联系我们
电话:0510-85162008
手机:18921138180
传真:0510-85112689
邮箱:kunyang_gao@163.com
地址:无锡市滨湖区隐秀路901号联创大厦东楼15层
进口轴承
当前位置: 首页 >> 新闻列表>>发动机滑动SKF进口轴承的早期损坏及预防
用在发动机上的滑动SKF进口轴承通常分为两种: 一种是衬瓦式薄壁SKF轴承,形似瓦片俗称轴瓦; 另一种是衬套,又称铜套,形状为空心圆柱体。衬瓦式薄壁SKF轴承主要用于承托发动机的曲轴和连杆;衬套主要用于支承凸轮轴轴颈及活塞销。本文主要叙述的是衬瓦式薄壁SKF轴承(轴瓦)。 1、早期损坏的形式 SKF进口轴承在正常使用过程中,由于逐渐磨损直到最后失去工作能力、结束其使用寿命,这种自然损伤是难以避免的。但如果因发动机装配调整不当、润滑油品质不好或使用条件恶劣等因素致使SKF轴承过早地磨损或出现各种损伤,则是人为造成的早期损坏。早期损坏不仅大大地降低SKF轴承的使用寿命,同时也会影响发动机的正常工作。根据长期对柴油机维修的经验发现,滑动SKF轴承早期损坏的常见形式有机械损伤、SKF轴承穴蚀、疲劳点蚀、腐蚀等。 (1)、机械损伤 滑动SKF轴承机械损伤是指轴瓦的合金表面出现不同程度的沟痕,严重时在接触表面发生金属剥离以及出现大面积的杂乱划伤;一般情况下,接触面损伤与烧蚀现象同时存在。造成SKF轴承机械损伤的主要原因是SKF轴承表面难以形成油膜或油膜被严重破坏。 (2)、疲劳点蚀 SKF轴承疲劳点蚀是指,由于发动机超负荷工作,使得SKF轴承工作过热及SKF轴承间隙过大,造成SKF轴承中部疲劳损伤、疲劳点蚀或者疲劳脱落。这种损伤大多是因为超载、SKF轴承间隙过大,或者润滑油不清洁、内中混有异物所致。因此,使用时应该注意避免SKF轴承超载工作不要以过低或过高的转速运转;怠速时要将发动机调整到稳定状态;确保正常的SKF轴承间隙,防止发动机转速过高或过低;检查、调整冷却系统的工作情况,确保发动机的工作温度适宜。 (3)、SKF进口轴承穴蚀 滑动SKF轴承在气缸压力冲击载荷)的反复作用下,表面层发生塑性变形和冷作硬化,局部丧失变形能力,逐步形成纹并不断扩展,然后随着磨屑的脱落,在受载表面层形成穴。一般轴瓦发生穴蚀时,是先出现凹坑,然后这种凹坑逐步扩大并引起合金层界面的开裂,裂纹沿着界面的平行方向扩展,直到剥落为止。滑动SKF轴承穴蚀的主要原因是,由于油槽和油孔等结构要素的横断面突然改变引起油流强烈紊乱,在油流紊乱的真空区形成气泡,随后由于压力升高,气泡溃灭而产生穴蚀。穴蚀一般发生在SKF轴承的高载区,如曲轴主SKF轴承的下轴瓦上。 (4)、SKF进口轴承合金腐蚀 SKF轴承合金腐蚀一般是区为润滑油不纯,润滑油中所台的化学杂质(酸性氧化物等)使SKF轴承合金氧化而生成酸性物质,引起SKF轴承合金部分脱落,形成无规则的微小裂孔或小凹坑。SKF轴承合金腐蚀的主要原因是润滑油选用不当、SKF轴承材料耐腐蚀性差,或者发动机工作粗暴、温度过高等。 (5)、SKF进口轴承烧熔 轴颈和SKF轴承摩擦副之间有微小的凸起金属面直接接触,形成局部高温,在润滑不足、冷却不良的情况下,使SKF轴承合金发黑或局部烧熔。此故障常为轴颈与SKF轴承配合过紧所致;润滑油压力不足也容易使SKF轴承烧毁。 (6)、SKF进口轴承走外圆 SKF轴承走外圆就是SKF轴承在座孔内有相对转动。SKF轴承走外圆后,不仅影响SKF轴承的散热,容易使SKF轴承内表面合金烧蚀,而且还会使SKF轴承背面损伤,严重时烧毁SKF轴承。其主要原因是,SKF轴承过短、凸榫损伤、加工或者安装不符合规范等。 2、预防措施 滑动SKF轴承早期损坏比SKF轴承烧毁要常见得多,因此预防滑动SKF轴承早期损坏很重要。滑动SKF轴承的正确维护是减少SKF轴承早期损坏的有效途径,也是延长SKF轴承寿命的可靠保证。因此,在发动机的日常维护和维修中,必须注意SKF轴承的合金表面、背面、端头及边缘棱角处的外观形状,如有异常或出现过半磨损的征兆,就要认真查明原因,并采取相应的措施,改善SKF轴承的工作条件,重视对滑动SKF轴承早期损坏的预防。 (1)、改进SKF进口轴承的设计和制造工艺 设计或选用SKF进口轴承时,要考虑SKF轴承的热平衡以控制温升。 因为SKF轴承在摩擦状态下工作,由于润滑油液体内部摩擦(黏性)而造成功耗,转化成热量后引起SKF轴承温升,润滑油黏度降低、间隙改变,会使SKF轴承的巴氏合金软化,严重时产生"烧瓦抱轴"事故。 因此,在结构设计上,要从SKF轴承的上轴瓦(非承载区)顶部开进油孔,使润滑油从非承载区引入;在轴瓦内表面以进油孔为中心沿纵向或横向开油槽,利于润滑油均匀分布在轴颈上以控制温升。 根据SKF进口轴承的工作情况,要求SKF轴承材料必须具备下述性能:摩擦系数小;导热性好,热膨胀系数小;耐磨、耐蚀及抗胶合能力强;要有足够的机械强度和可塑性。因此,轴瓦材料可选巴氏合金。巴氏合金在稳定载荷时能够较好地工作,但在非稳定载荷下极易发生气蚀,所以在大功率发动机中不宜采用。 高锡铅基合金和低锡铅基合金的强度和硬度较高,抗疲劳和抗气蚀能力较强,在大功率的发动机中使用效果较好。 近几年,国外出现了用物理气相沉积的溅镀法在铜铅SKF轴承表面镍栅上镀覆含20%锡的铝合金或者镀纯锡,效果很好。此外,将整圆油槽轴瓦改为半圆油槽或部分油槽轴瓦,这样不仅可改善发动机滑动SKF轴承的润滑状态,而且还可提高其承载能力。 (2)、正确使用和维护保养发动机 安装SKF轴承时,应在轴和SKF轴承的运动表面涂以规定牌号的清洁机油。发动机SKF轴承装复后,初次启动前应先关闭燃油开关,用起动机带动发动机空转几次,当发动机油压表有显示后再接通、打开燃油开关,并将油门置中低速位,启动发动机进行运转观察。怠速运转时间不能超过5min。做好新机及大修后发动机磨合期的磨合运转,在磨合期禁止长时间在负荷猛增猛减以及高速状态下工作;发动机结束长时间全负荷工作后,不能马上停机,必须让发动机以空载中低速运转15min后才能停机,否则内部的热量就散不出去。 (3)、提高SKF进口轴承的维修和装配质量 提高SKF轴承的铰配质量,保证SKF轴承背面光滑无斑点,定位凸点完整无损;自身的弹开量为0.5-1.5mm,这可保证装配后轴瓦借助自身弹力与SKF轴承座孔贴合紧密;装在SKF轴承座内的上下两片轴瓦的每端均应高出SKF轴承座平面30-501μm,高出量可保证按规定扭矩拧紧SKF轴承盖螺栓后SKF轴承与SKF轴承座紧密配合,产生足够的摩擦自锁力,SKF轴承不致松动,散热效果好,防止SKF轴承烧蚀和磨损;SKF轴承的工作面不能用刮配法达到75%-85%接触印痕作衡量标准,应在不刮削时就使SKF轴承和轴颈的配合间隙达到要求。 此外,装配时要注意检查曲轴轴颈和SKF轴承的加工质量,严格执行修理工艺规范,防止因装入方法不当而造成安装不正以及SKF轴承螺栓的扭矩不均或不符合规定,从而产生弯曲变形和应力集中,导致SKF轴承早期损坏。 (4)、合理地选用和加注润滑油 在使用过程中要选用油膜表面张力小的润滑油,使形成的气泡溃灭时油流的冲击作用相应减小,可有效地预防SKF轴承穴蚀;润滑油的黏度等级不可随意增加,以免增加SKF轴承的焦化倾向;发动机的润滑油油面必须在标准范围内,润滑油和加油用工具必须清洁,防止任何污物和水的进入,同时保证发动机各部的密封效果。注意定期检查和更换润滑油;加注润滑油的场所应无污染、无风沙,防止一切污染物的侵入;不同品质、不同黏度等级以及不同使用类型的润滑油禁止混用,润滑油加注前的沉淀时间一般不应小于48h。 加强机油滤清器、曲轴箱通风装置的清洁和保养工作,按说明书要求及时更换滤芯;保证发动机冷却系正常工作,控制好发动机的正常温度,防止散热器"开锅",严禁不加冷却水就行车;正确选用燃油,准确调整配气相位和点火正时等,防止发动机不正常燃烧;及时做好曲轴和SKF轴承技术状况的检查和调整工作。

CopyRight © 2003-2014 版权所有:无锡鲲洋机电科技有限公司 All Rights Reserved. 网站地图
0_10_97超碰护士香蕉